В течение шести лет планируется выделить более 500 миллиардов рублей на поддержку отечественных производителей судов

Правительство обновило стратегию развития судостроительной промышленности до 2050 года. В условиях внешних ограничений и санкций наращивание отечественного флота приобретает ключевое значение. Это необходимо для обеспечения логистических маршрутов в дружественные страны, перевозки грузов по Северному морскому пути и развития судоходства по внутренним водным путям, а также для развития речного туризма.

Правительство увеличило поддержку производителей и заказчиков судов и комплектующих. В ближайшие шесть лет на эти цели будет направлено более 500 миллиардов рублей. Это рекордный объём финансирования для отрасли. Большая часть средств будет выделена в рамках нового национального проекта «Промышленное обеспечение транспортной мобильности», направленного на достижение технологического лидерства.

В обновлённой стратегии развития судостроительной промышленности определены конкретные цели. Одна из главных — это увеличение производственных мощностей. К 2036 году уровень загрузки действующих производств должен вырасти до 61%, а к 2050 году — до 73%.

Также важно обеспечить выполнение государственного оборонного заказа и увеличить долю гражданского флота собственного производства до 61% к 2036 году и до 64% к 2050 году. Доля серийных судов, выпускаемых российскими предприятиями, должна вырасти с 30% до 50% от общего объёма судостроения к 2036 году и до 80% к 2050 году.

Ещё одна цель — увеличить к 2036 году количество судов, курсирующих по Северному морскому пути, до 51, а к 2050 году — до 135.

Важно обеспечить импортозамещение линейки судового комплектующего оборудования.

К 2036 году половина такой продукции должна производиться в России, а к 2050 году долю российских комплектующих планируется увеличить до 80%.

Также будут расширены программы научных исследований и разработок, устранены административные барьеры и улучшена инвестиционная привлекательность отрасли.

«Важно выполнить поставленную президентом задачу по достижению технологического суверенитета, в том числе по критическим позициям судового оборудования и самым значимым производственным процессам», — отметил Михаил Мишустин.

В ходе актуализации стратегии развития судостроения была определена долгосрочная потребность во флоте до 2050 года. В основе этих прогнозов — ожидаемое увеличение объёмов грузовых и пассажирских перевозок, а также добычи водных биологических ресурсов.

Первый вице-премьер Денис Мантуров рассказал о планах по развитию судостроительной промышленности. Согласно базовому сценарию, до 2036 года на российских верфях планируется построить более 1600 единиц гражданских судов и морской техники.

Приоритетными направлениями станут суда для Северного морского пути и транспортного коридора «Север — Юг». Особое внимание будет уделено развитию компетенций в области крупнотоннажных проектов, включая танкеры для перевозки сырой нефти, газовозы, танкеровозы и балкеры.

Особое внимание будет уделено строительству ледоколов, судов обеспечения и технического обслуживания, а также ускоренному обновлению пассажирского и рыбопромыслового флота.

Также планируется усилить кадровый потенциал отрасли. К 2036 году необходимо увеличить число занятых в ней до 190 тысяч человек.

В результате реализации стратегии должны быть созданы условия для рыночного развития сегмента отрасли, не связанного с выполнением государственного оборонного заказа.